En aquest article, descrivim breument l'aplicació d'escalfadors PTC per a vehicles elèctrics. Com a fabricant professional d'escalfadors PTC i escalfadors auxiliars d'energia d'aire, Yixing Xingchen Electric Heater Co., Ltd. farà tot el possible per organitzar i publicar diversos coneixements relacionats. Sincerament al vostre servei.
Els vehicles elèctrics tenen una llarga història i el seu temps d'existència no és menor que el dels vehicles amb motor de combustió interna. Els primers vehicles elèctrics estaven restringits per les bateries d'emmagatzematge i altres factors, de manera que el sistema d'aire condicionat es va dissenyar per no consumir energia elèctrica durant l'ús. Un mètode és proporcionar calefacció a l'interior del vehicle mentre es carrega la bateria. Aquest mètode només és adequat per a conducció de curta distància. És a dir, a l'inici del funcionament del vehicle elèctric es pot mantenir una temperatura confortable a l'interior del vehicle. A mesura que augmenta el temps de funcionament, el rendiment del sistema d'aire condicionat disminueix ràpidament. Un altre mètode és utilitzar un petit dispositiu de combustible independent per augmentar la temperatura ambient al compartiment del vehicle elèctric. Tot i que aquest mètode pot satisfer millor els requisits de calefacció del compartiment del vehicle, els productes de combustió encara contaminaran el medi ambient. Amb l'avenç continu de la ciència i la tecnologia, cada cop hi ha més mètodes de calefacció interior per a vehicles elèctrics, com ara l'ús d'escalfadors PTC, seients amb aire condicionat, sistemes d'aire condicionat amb bomba de calor i altres mètodes. 1. Utilitzeu escalfadors PTC per escalfar PTC generalment es refereix a materials semiconductors o components amb un gran coeficient de temperatura positiu, i normalment es refereix a un termistor de coeficient de temperatura positiu. Quan la temperatura del termistor PTC supera la temperatura de Curie, el seu valor de resistència augmentarà bruscament, de manera que la potència de l'escalfador es torna molt petita. Actualment, quan la temperatura ambient és baixa, la majoria dels vehicles elèctrics utilitzen escalfadors fets de termistors PTC per augmentar la temperatura ambient a l'interior del vehicle. Quan l'escalfador fet de termistor PTC s'utilitza per escalfar l'interior d'un vehicle elèctric, tot i que té els avantatges de la calefacció a temperatura constant, sense flama oberta, augment ràpid de la temperatura, baix cost, llarga vida útil, protecció del medi ambient verd i sense necessitat per als sistemes de control, no cal modificar la carcassa del conjunt de l'escalfador, però el consum d'energia és elevat. Quan l'interior del vehicle ha de complir els requisits de les normatives rellevants, com ara la descongelació i la calefacció, el PTC ha d'assolir una potència de més de 3 kW. Això no només tindrà un impacte més gran en la bateria, sinó que també produirà olors peculiars, que suposaran perills per a la seguretat. Com que l'escalfador PTC és un dispositiu de calefacció que converteix directament l'energia elèctrica en calor, la seva ràtio d'eficiència energètica màxima és només 1. Per als vehicles elèctrics, els escalfadors PTC no són una solució de calefacció ideal. 2. Utilitzar la calor residual del refrigerant del motor i, al mateix temps, ajudar l'escalfador PTC a escalfar el cotxe elèctric. Durant el procés de conducció, el motor de conducció s'ha de refredar. Per tant, es pot utilitzar el mètode d'escalfament similar al cotxe de motor de combustió interna tradicional, és a dir, es pot utilitzar la calor residual del refrigerant del motor per augmentar la temperatura ambient al compartiment del vehicle. Quan la calor residual del refrigerant no pot satisfer els requisits de calefacció de l'interior del vehicle, en aquest moment s'utilitzen escalfadors PTC per escalfar. Es pot veure que quan s'utilitza aquest mètode per escalfar l'interior d'un vehicle elèctric, quan l'escalfador PTC no funciona, gairebé no es consumeix electricitat, però cal afegir algunes canonades, vàlvules, escalfadors i altres components, i al al mateix temps, cal redissenyar el sistema de control. 3. Els seients amb aire condicionat s'utilitzen per a la calefacció. Quan el corrent continu passa per un circuit tancat format per diferents conductors, a més de generar calor en Joule irreversible, també hi haurà absorció de calor o alliberament de calor a les articulacions dels diferents conductors. Aquest fenomen s'anomena efecte Peltier. El sistema d'aire condicionat termoelèctric realitzat segons l'efecte Peltier pot realitzar la calefacció o la refrigeració d'una àrea específica controlant el corrent. Si el sistema d'aire condicionat termoelèctric es disposa a l'interior del seient mitjançant un mètode determinat, constitueix un sistema de seient amb aire condicionat. 4. Sistema d'aire condicionat de bomba de calor per a la calefacció La bomba de calor és un dispositiu d'estalvi d'energia que utilitza una petita quantitat d'energia d'alta qualitat per fer fluir la calor d'una font de calor de baixa temperatura a una font de calor d'alta temperatura. El mateix conjunt d'equips pot aconseguir funcions de refrigeració i calefacció. Si el sistema d'aire condicionat de la bomba de calor s'utilitza per augmentar la temperatura interior d'un vehicle elèctric, pot satisfer els requisits de calefacció amb menys energia. El sistema d'aire condicionat de la bomba de calor adequat per a l'ajust de l'entorn interior dels vehicles elèctrics es pot modificar directament al sistema d'aire condicionat del vehicle original. Quan el sistema d'aire condicionat de la bomba de calor funciona en mode de refrigeració, el fluid de treball sobreescalfat d'alta temperatura i alta pressió descarregat del compressor entra primer a l'intercanviador de calor exterior (condensador en mode de refrigeració) a través de la vàlvula inversora de quatre vies i el El fluid de treball es troba al condensador La calor transportada es dissipa a l'entorn exterior del cotxe i es converteix en un líquid superrefrigerat amb temperatura mitjana i alta pressió. A continuació, el fluid de treball flueix a través del mecanisme d'acceleració, es converteix en una barreja de gas-líquid a baixa temperatura i baixa pressió i després entra a l'intercanviador de calor interior del vehicle (l'evaporador en mode de refrigeració). El fluid de treball s'evapora i absorbeix calor a l'evaporador per convertir-se en un estat gasós de baixa temperatura i baixa pressió, aportant així la calor a l'interior del vehicle al sistema d'aire condicionat de la bomba de calor. Al mateix temps, també redueix la temperatura ambient a l'interior del vehicle i realitza la funció de refrigeració. Finalment, sota la succió del compressor, el fluid de treball torna al compressor a través de la vàlvula inversora de quatre vies. Sota l'acció del compressor, es converteix en un mitjà de treball gasós d'alta temperatura i alta pressió per completar un cicle. Quan el sistema d'aire condicionat de la bomba de calor funciona en mode de calefacció, sota la succió i compressió del compressor, el fluid de treball gasós de baixa temperatura i baixa pressió a l'intercanviador de calor exterior (evaporador en mode de calefacció) es commuta per quatre vies. La vàlvula entra al compressor i el gas sobreescalfat que es converteix en alta temperatura i alta pressió després de la compressió entra a l'intercanviador de calor (condensador en mode de calefacció) a través de l'altre pas de la vàlvula inversora de quatre vies. El fluid de treball transfereix la calor transportada pel condensador a l'interior del vehicle, augmentant així la temperatura ambient a l'interior del vehicle. Al mateix temps, el fluid de treball es converteix en un líquid superrefrigerat a mitja temperatura i alta pressió. Després que el fluid de treball descarregat del condensador passi pel mecanisme d'acceleració, la seva temperatura i pressió es redueixen encara més i es converteixen en un estat mixt de gas-líquid a baixa temperatura i baixa pressió, i després entra a l'evaporador per evaporar-se i absorbir la calor, així aportant la calor de l'ambient al sistema d'aire condicionat de la bomba de calor. A partir de la llei de conservació de l'energia, el sistema d'aire condicionat de la bomba de calor que funciona sota el model de calefacció, la calor obtinguda a l'interior del vehicle és la suma de l'energia tèrmica absorbida pel fluid de treball de l'exterior del vehicle i el consum d'energia del compressor. , de manera que l'eficiència energètica del sistema és relativament alta. En comparar els mètodes de calefacció dels vehicles elèctrics a l'hivern, es pot veure que l'ús de sistemes d'aire condicionat amb bomba de calor per augmentar la temperatura de l'interior del vehicle té avantatges evidents. Això es deu principalment al fet que el sistema d'aire condicionat de la bomba de calor té una alta relació d'eficiència energètica. Pot satisfer els requisits de calefacció/refrigeració amb relativament poca energia elèctrica amb la mateixa càrrega de refrigeració/escalfament a l'interior del cotxe, i un conjunt d'equips pot realitzar les funcions duals de refrigeració i calefacció. . A més, el sistema d'aire condicionat de la bomba de calor es pot modificar a partir del sistema d'aire condicionat original, amb menys canvis a tot el vehicle.
Continuaré fent una introducció detallada al proper article. Si necessiteu saber més sobre nosaltres, continueu prestant atenció.
L'empresa és una empresa d'alta tecnologia especialitzada en la investigació, desenvolupament i producció de materials ceràmics PTC i components d'escalfador PTC, amb una capacitat de producció anual d'1,5 milions de jocs. Amb una actitud dedicada i professional, hem estat investigant contínuament en el camp dels materials PTC durant molts anys i hem desenvolupat successivament productes que satisfan les necessitats del mercat. Continuem millorant la tecnologia i les instal·lacions, i ara hem format una línia de producció d'escalfadors PTC completa amb capacitats de prova suficients. En els últims anys, ens hem compromès a promoure l'aplicació de productes PTC en aparells d'aire condicionat i aparells elèctrics de calefacció. Mitjançant una selecció raonable de materials, hem dissenyat escalfadors PTC amb aïllament superficial i tires radiants de baixa resistència tèrmica. Assegureu-vos el rendiment elèctric del producte i milloreu la fiabilitat d'un funcionament segur. Els productes també s'utilitzen àmpliament en la calefacció de l'aire condicionat del tren, la calefacció de la cabina de l'aerogenerador, la calefacció de la cortina d'aire, la calefacció del sistema mèdic, la calefacció repel·lent de mosquits i la calefacció d'aigua.
A més, l'empresa també processa peces de xapa amb forma especial i talla i plega diverses làmines. S'especialitza en el processament i la fabricació de diversos xassís de precisió, armaris i altres productes de xapa. Ara té màquines de tall per làser a gran escala, cisalles CNC i màquines plegables. , Punxons i màquines de soldadura automàtiques i altres equips de processament.