Els problemes habituals de fallada són els següents:
1. El problema que la temperatura de l'escalfador elèctric no puja.
1.1 Comproveu si el fusible està intacte, si la resistència tèrmica (termoparell) està ben connectada i si l'element de calefacció està danyat.
2. L'indicador d'alimentació no s'encén i el voltímetre no es mostra.
2.1 Comproveu si l'interruptor d'aire està tancat i si el fusible de la línia de control està intacte.
3. El problema del retrocés de sutge
Hi ha tres solucions comunes:
3.1 Durant el funcionament normal de l'escalfador elèctric d'aire, com que hi ha un flux d'aire positiu a la closca, el sutge no tornarà a fluir a la carcassa.
3.2 Un cop falli el ventilador, deixarà de funcionar durant un temps curt, no hi ha flux d'aire positiu i pot haver-hi una petita quantitat de sutge al conducte que torna a fluir a la carcassa de l'escalfador. Com que hi ha una funda protectora d'acer inoxidable a l'exterior de l'element de calefacció de l'element de l'escalfador elèctric, una petita quantitat de sutge no afectarà l'element de calefacció elèctrica, però un cop el ventilador torni a funcionar, el sutge es bufarà a la canonada.
El ventilador 3.3 a causa d'un temps llarg que deixa de funcionar, una vegada que el sutge d'un extrem de la canonada no està bloquejat o no es desconnecta de la canonada, provoca que una gran quantitat de sutge torni a la carcassa de l'escalfador, que és un accident de funcionament, s'ha de tractar segons la situació de l'accident, però l'element de calefacció elèctrica no es cremarà, la raó és que no hi ha aire que flueix al cilindre, la temperatura de l'escalfador augmentarà ràpidament i a causa del control i ajust automàtics de el controlador de temperatura digital intel·ligent, l'escalfador deixarà d'escalfar automàticament, de manera que l'element de calefacció no es cremarà. Si hi ha una gran quantitat de sutge a la closca, especialment sutge humit, l'aire de la carcassa no flueix sense problemes, quan el ventilador s'engega, augmentarà la pressió del manòmetre que hi ha darrere del ventilador, i llavors haurem de comprovar i treure la pols al cilindre.
