Escalfador PTC de vehicles d'energia nova Tecnologia i mercat PTC
En comparació amb l'antic sistema de gestió tèrmica d'automòbils, la diferència entre el nou sistema de gestió tèrmica d'automòbils d'energia és que l'eina de gestió s'estén des de la cabina fins a la bateria, el motor i la plataforma de control electrònic, i la segona és que la seva funció s'estén des de simples. refrigeració a conservació de calor i calefacció. . Per tant, en comparació amb els cotxes antics, el nou sistema de gestió de la calor dels vehicles energètics ha afegit bombes d'aigua electròniques, compressors elèctrics, vàlvules d'estirament electròniques o vàlvules de quatre vies, plaques de refrigeració i sistemes de calefacció (bombes de calor o sistemes PTC).
Pla del nou sistema de climatització de vehicles energètics
La font de calefacció del sistema d'aire condicionat d'un vehicle de combustible es subministra principalment pel refrigerant del motor, mentre que el sistema de calefacció d'un vehicle elèctric és diferent. El pla de calefacció més habitual per als sistemes d'aire condicionat de vehicles elèctrics és el següent:
① Bomba de calor. A la figura es mostra el principi de funcionament del sistema d'aire condicionat de la bomba de calor d'un vehicle elèctric impulsat per una corretja de transmissió amb una idea elèctrica de CC sense escombretes. El mode de refrigeració/escalfament del sistema d'aire condicionat es commuta mitjançant una vàlvula inversora de quatre vies. La fletxa sòlida mostra les condicions de refrigeració i la fletxa de punts mostra les condicions de calefacció. En principi, el sistema no és diferent dels aparells d'aire condicionat de bomba de calor normals, però per als vehicles elèctrics, ha desenvolupat especialment un compressor de paletes lliscants de cavitat de doble treball, una idea elèctrica sense escombretes de CC i un sistema de control inversor. En condicions de bomba de calor, quan el sistema passa del mode de descongelació al mode de calefacció, l'aigua condensada de l'intercanviador de calor al conducte d'aire s'evaporarà ràpidament, formant gelades al parabrisa, que afecta la seguretat de la conducció.
Escalfador elèctric ②ptc. L'escalfador elèctric PTC és un tipus d'escalfador que utilitza un element termistor PTC com a font de febre. Els termistors PTC estan fets de materials semiconductors de tant en tant. La seva resistència canvia bruscament amb el canvi d'humitat. Quan la temperatura exterior baixa, el valor de la resistència PTC disminuirà i la febre augmentarà en resposta. Segons el material, es pot dividir en termistor PTC ceràmic i termistor PTC de polímer orgànic. El termistor de ceràmica PTC s'utilitza per a l'escalfador elèctric auxiliar de l'aire condicionat. L'element termistor PTC té les característiques de canviar la temperatura segons la situació, i el seu valor de resistència augmenta o disminueix en conseqüència. Per tant, la calefacció PTC té les característiques d'estalvi d'energia, temperatura constant, seguretat i llarga vida útil.
Els escalfadors elèctrics auxiliars d'aire condicionat es poden dividir en escalfadors PTC ceràmics units i escalfadors tubulars PTC metàl·lics. L'escalfador PTC de ceràmica unida és un escalfador que uneix múltiples fitxes PTC de ceràmica i dissipadors de calor ondulats d'alumini amb cola de resina resistent a altes temperatures. Té una bona dissipació de calor i funcions elèctriques estables. Entre ells, l'escalfador PTC de ceràmica unida es divideix en el tipus de superfície de l'escalfador carregat i el tipus de superfície d'escalfador sense càrrega.
L'escalfador tubular PTC metàl·lic utilitza filferro d'aliatge de níquel-ferro importat com a material de febre, i el tub de febre està incrustat amb un dissipador de calor d'alumini, que té un efecte de dissipació de calor molt bo. L'escalfador està equipat amb un controlador de temperatura i un fusible tèrmic per fer que el producte sigui més segur i fiable. Aquest tipus de calefacció té les bones característiques del material PTC, i alguns aparells d'aire condicionat utilitzen aquest tipus d'escalfador com a calefacció auxiliar.
③Calor residual + PTC auxiliar. Utilitzeu la calor generada quan els dispositius d'alta potència (canvis de potència, motors d'accionament, controladors de motor, etc.) treballen per intercanviar calor per les condicions del cotxe. Quan la calor és insuficient, s'activa l'escalfador PTC auxiliar.
El consum d'energia de l'aire condicionat dels vehicles d'energia nova representa més del 15% del consum d'energia de tot el vehicle; el mètode de calefacció per resistència tèrmica PTC consumeix molta energia i la tecnologia de la bomba de calor té efectes evidents d'estalvi d'energia, que s'ha convertit en la tendència de substituir el PTC. Internacional BMW, Mitsubishi i Nissan van adoptar per primera vegada la tecnologia dels compressors elèctrics de desplaçament. En l'actualitat, també hi ha models parcials adoptats a la Xina, però el nivell actual de tecnologia pot estar al nivell d'autònom.
Pel que fa a la tecnologia de la bomba de calor, millorar encara més la densitat de potència i reduir la temperatura de funcionament molt baixa són el focus del següent pas d'investigació i desenvolupament, així com els mètodes d'estalvi d'energia.
