Precaucions per als elements de calefacció PTC dels vehicles elèctrics:
1. Després d'assecar el líquid, l'escalfador PTC no es farà malbé.
2. Si la placa calefactora PTC s'utilitza per escalfar l'aire fresc, la placa calefactora PTC no es farà malbé quan no es subministra aire.
3. La vida útil és llarga i la vida útil pot arribar a més de 10 anys quan s'utilitza en un entorn normal.
4. Funcionament fiable, utilitzant les característiques internes de la placa calefactora PTC per controlar la temperatura, i no sobretemperatura.
5. La tensió de funcionament és molt àmplia: quan la tensió de funcionament canvia dues vegades, el canvi de temperatura superficial és molt petit.
6. Quan s'utilitzen diversos escalfadors PTC junts, s'han de connectar en paral·lel, no en sèrie.
7. Les diferents condicions de dissipació de calor fan que la potència de calefacció dels escalfadors PTC variï molt.
8. La potència de calefacció augmenta de gran a petit després de l'encesa, i finalment s'estabilitza. La potència estable està relacionada amb les condicions de funcionament. Si les condicions de funcionament del mateix escalfador PTC són diferents, la potència pot variar diverses vegades. Com més ràpida sigui la dissipació de calor, més gran serà la potència estable; com més alta sigui la temperatura superficial del PTC, més gran serà la potència.
9. La temperatura superficial de l'element de calefacció PTC està controlada pel mateix PTC, i també es pot controlar desconnectant el circuit, però no es pot controlar amb la tensió regulada.
10. El propi PTC té una alta fiabilitat i una llarga vida útil, però si s'instal·la de manera incorrecta, el producte mostrarà signes de potència i temperatura inestables.
11. Quan s'utilitzen diversos PTC junts, s'han de connectar en paral·lel, no en sèrie.
Els vehicles híbrids i els vehicles elèctrics circulen amb freqüència en zones d'alta eficiència a causa dels seus motors. Quan el motor no es pot utilitzar com a font de calor amb una unitat elèctrica pura, el vehicle no tindrà cap font de calor. Especialment per a l'ajust de la temperatura de la cabina, es necessita una font de calor addicional per garantir la comoditat i la seguretat. Per tal de maximitzar l'autonomia de conducció elèctrica i millorar l'eficiència del combustible, és necessari generar calor de manera ràpida, eficient i segura amb el menor consum d'energia de la bateria. Webasto ha desenvolupat un nou tipus d'escalfador d'alta tensió basat en una nova tecnologia patentada de capa tèrmica. Va presentar el concepte de disseny i els resultats R&D per assolir els objectius del projecte.
Paraules clau: bateria elèctrica, escalfador PTC, utilització de calor residual
Pròleg
La tendència cap als propulsors elèctrics i motors elèctrics a la indústria de l'automòbil ha donat lloc a una gran varietat de conceptes de vehicles. Des d'híbrids suaus fins a híbrids complets, extensors d'autonomia i vehicles elèctrics purs, el grau d'electrificació augmenta gradualment, mentre que l'aplicació dels motors de combustió interna està disminuint. Amb l'optimització contínua dels motors, la introducció d'estratègies de control avançades i la conducció cada cop més elèctrica, la calor residual generada pel motor o altres dispositius condueix a una calor insuficient que es pot utilitzar per a l'ajust de la temperatura de la cabina o la bateria de potència.