L'impacte és gran, m'he trobat moltes vegades, la temperatura de l'oli de funcionament a llarg termini del compressor de pistó general és generalment 30-50 a l'hivern, 50-70 a l'estiu, si l'escalfador d'oli també s'escalfa, la temperatura de l'oli pot ser de fins a 100, l'oli lubricant compleix temperatures altes, canvis en la qualitat de l'oli, un, l'oli es fa més prim, fent que la pressió de l'oli disminueixi, afectant l'efecte de lubricació del cigonyal, el pistó, la creu, la biela, la rajola. En segon lloc, la superfície de l'escalfador és fàcil de produir dipòsits de carboni.
En general, afecta l'efecte de la lubricació, és fàcil cremar peces mòbils i es pot veure un fum blanc evident des del respirador del compressor, i no sé si pensaria que és una fuita d'embalatge.
